Getto di calcestruzzo su strada in zona montana
Costruzione sequenziale a flusso continuo su tratti stretti, con casseforme e lisciatura in avanzamento sincronizzato
FAQ
Perché è necessario adottare la costruzione a flusso continuo per segmenti durante il getto di calcestruzzo stradale in tratti stretti di zone montane?
Nei tratti stretti l'area operativa è limitata; la costruzione per segmenti permette di suddividere la zona di lavoro in aree più piccole, facilitando l'ingresso e l'uscita ordinati di personale, attrezzature e materiali, nonché la loro rotazione. Le varie fasi di lavoro si collegano secondo un ritmo fisso, riducendo tempi di attesa e interferenze incrociate, diminuendo i rischi organizzativi dovuti alla circolazione stradale e al trasporto in pendenza. L'accettazione per segmenti consente inoltre di correggere tempestivamente eventuali problemi, evitando che si amplino.
Come si realizza concretamente la sincronizzazione tra installazione delle casseforme e lisciatura, e quali aspetti vanno tenuti presenti in cantiere?
Di solito si procede per tratti: mentre il tratto precedente completa il getto e la finitura a spatola prima della presa iniziale, il tratto successivo prepara simultaneamente casseforme e armature, formando una catena di lavoro continua. È fondamentale controllare l'allineamento, la quota e il fissaggio delle casseforme per evitare spostamenti e perdite di malta che compromettano la formazione dei bordi. La lisciatura deve essere eseguita in base ai tempi di presa del calcestruzzo: se troppo precoce causa affioramento di lattanza, se troppo tardiva causa strappi superficiali; occorre inoltre curare il raccordo nelle zone di giunzione.
Come ridurre i rischi di qualità delle giunzioni e planarità nella costruzione per tratti?
È necessario definire in anticipo la posizione dei tratti e la tipologia di giunzione, evitando per quanto possibile zone sensibili per sollecitazioni e drenaggio, assicurando un'adeguata preparazione del sottofondo pulito e privo di parti incoerenti. Nelle zone di confine tra tratti occorre curare la formazione dei bordi e la finitura superficiale, mantenendo quota e pendenza uniformi, eventualmente utilizzando pannelli provvisori per controllare i bordi. Prima di procedere con il tratto adiacente, ispezionare e rifinire il tratto già realizzato per garantire che nelle zone di raccordo non si presentino dislivelli, fessurazioni o difetti superficiali.